犹记得在2022年底，朋友入手了一台上汽大众凌渡L，当时的落地价直接来到了17万元，而这一预算如果放在当下，完全可以买到一辆合资B级轿车。在价格战的大环境下，年轻人选择人生第一台车已经不再仅限于A级家轿，让15万元内买合资B级轿车成为了可能。

目前市面上不少合资B级轿车经过优惠后，起步价都已经来到了15万元以内，但官方指导价定在15万元以内的合资B级轿车并不多见，除了蒙迪欧外也就只剩下第十一代索纳塔，两车之间的竞争也是进入到了白热化阶段。

合资B级车的搅局者，索纳塔和蒙迪欧谁更狠？

去年7月，长安福特对蒙迪欧推出了1.5T车型，正式让蒙迪欧的入手门槛下探到了15万元以内，意图以A级车的定价和B级车的定位，对合资A级轿车形成降维打击。从1.5T蒙迪欧上市后的表现来看，对销量增长也是起到了立竿见影的效果。

数据显示，1.5T蒙迪欧上市后销量基本都能维持在6000台以上，去年12月份的销量更是超过了8000台，虽然与“德系双雄”和“日系三剑客”还存在一定差距，但对长安福特来说，这一表现已经达到了预期。特别是福克斯停产之后，蒙迪欧成为了长安福特旗下唯一的轿车产品，所承担的重任不言而喻。

就当1.5T蒙迪欧在15万元以内市场大杀四方之时，北京现代第十一代索纳塔的上市又再一次让蒙迪欧的未来充满未知数。本以为14.98万元起的蒙迪欧降价已经足够狠，没想到第十一代索纳塔比蒙迪欧还要更狠，直接将合资B级轿车的起步价拉低到了13.98万元。

值得一提的是，第十一代索纳塔还有着下定3000元抵10000元和10000元置换补贴。1也就是说，第十一代索纳塔的最低入手门槛仅为12.28万元，面对这一售价不仅蒙迪欧难以招架，合资A级轿车在第十一代索纳塔面前更是毫无一战之力。

同为标配8AT变速箱，索纳塔竞争力更强？

第十一代索纳塔除了在价格上带来了足够的惊喜外，在产品力上其实也并不弱。相比上代车型，第十一代索纳塔不仅在设计上更符合当下年轻人的审美，在动力上更是直接标配了8AT变速箱。就目前的合资B级轿车市场，几乎都是双离合和CVT变速箱，其中的代表就是德系车和日系车，而采用AT变速箱的合资B级轿车少之又少。

巧合的是，第十一代索纳塔和蒙迪欧均是采用的1.5T+8AT和2.0T+8AT的动力组合，其中蒙迪欧的性能参数更强，1.5T和2.0T车型最大马力分别为190Ps和254Ps，但在燃油经济性上，第十一代索纳塔要更胜一筹，1.5T和2.0T车型在WLTC工况下每百公里油耗分别为6.25L和6.9L。

提到燃油经济性，就不得不说蒙迪欧的油电混动版车型，蒙迪欧是除了日系车外少有的拥有油电混动车型选择的合资B级轿车，其混动系统工作原理与丰田THS类似，不同的是采用的发动机为1.5T排量，在保证燃油经济性的同时还有着更强的动力，其在WLTC工况下的综合油耗仅为4.56L/100km，但混动版的蒙迪欧起步价也来到了18.98万元，性价比并不高。

除了在性能上略逊于蒙迪欧外，第十一代索纳塔在配置上则明显丰富得多。就以官方指导价同为14.98万元的2023款EcoBoost 180时尚型蒙迪欧和2024款1.5T Pro版索纳塔为例，在售价相同的情况下，索纳塔比蒙迪欧多了L2级自动驾驶辅助、前后驻车雷达、自适应远近光、手机互联、全液晶仪表盘、手机无线充电、主副驾驶具有加热功能的电动座椅、64色氛围灯、车载空气净化器等丰富配置，蒙迪欧几乎在配置上被完败。

最重要的是，大多数合资车在车机系统上本就存在很大短板，蒙迪欧却不支持手机互联，这对用户的日常使用会造成不小的困扰。而第十一代索纳塔全系都新增了CarPlay，可以为用户带来更便利的用车体验，这也是第十一代索纳塔最大的变化之一。

写在最后:

从蒙迪欧和第十一代索纳塔的产品力来看，第十一代索纳塔明显要强上不少，最关键的是在价格上也要更有诚意。就长安福特和北京现代在国内的品牌号召力而言，两者基本就是半斤八两，并不存在谁强谁弱，这也让消费者在选择时往往更看重价格。对此，在第十一代索纳塔上市后，蒙迪欧的销量势必会受到很大影响，这对仅有一款轿车产品的长安福特而言，除了降价外似乎并没有更好的应对措施，只能艰难守住在轿车市场的最后一张底牌。

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