全球最高发动机热效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L，全球最长综合续航2100公里……一系列“全球之最”，随着比亚迪第五代DM技术的发布，正式宣告汽车百公里油耗进入“2”时代。

而作为第五代DM技术的量产成果，比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i双车同步上市和交付。两款车分别推出5个版本，售价9.98万-13.98万元。它们的油耗只有燃油车的三分之一，综合续航却达到燃油车的3倍。比亚迪将“颠覆燃油车”进行到底。

数据显示，2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万辆，这意味着，在中国每卖出2辆插混车，就有1辆是比亚迪，而全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。

正如比亚迪总裁王传福在现场宣示:“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”比亚迪引领中国插混，已然成为全球汽车技术的主流路线。

创新三大架构，第五代DM技术“全球最牛”

此次发布的比亚迪第五代DM，以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新插混技术天花板，得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

其中，以电为主的动力架构，具体是指DM插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率，EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。与之配套的插混专用刀片电池，能量密度提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

同时，第五代DM技术采用了行业首个全温域整车热管理架构，它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。该架构上升到与动力架构相同的重要等级，让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

智电融合电子电气架构，则是集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU(电机控制单元)三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

经得起实践检验，第五代DM技术“实打实”

秦L DM-i和海豹06 DM-i，从省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度，引领中级，开创油耗2时代！而两款车的售价更是让同级燃油车“破防”。但它们搭载的第五代DM技术，不靠价格也能给上传统燃油车一记重拳，百公里亏电油耗2.9L，满油满电综合续航2100公里，可谓是压垮燃油车的最后一根稻草。

说到续航，已经有很多厂家都宣称达到了2000公里续航，但比亚迪实打实真测，还上强度，不仅全程空调24℃自动模式、高速占比90%，还有2100米海拔爬坡，满电满油综合续航实测最高居然突破2500km。

从用户日常用车成本来计算，以油价每升8.4元、电费每度6毛钱、平均一年跑2万公里为例，在有充电桩的情况下，按80%用电和20%用油来计算，第五代DM车型用电用油成本在2000左右，对比7L/100km的燃油车，每年省下1万块，相当于年底给自己发了13薪。

结语

在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。不仅如此，近3年来，中国品牌纷纷推出自己的插混技术，在技术深度、应用广度、产业链完整度已领先全球。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球新能源技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革！

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