同为运动型中型车,凯迪拉克CT5对比奥迪A4L,该如何选
2024-07-18 20:49 来源:易车网 阅读量:6380 小 中
就像我们标题提出的一样,都花相同的预算去提回一台豪华B级车,你会选奥迪A4L,还是选凯迪拉克CT5?光看品牌性什么的没啥用,还得比了才知道。得益于奥迪一直以来在终端市场的综合优惠,现在一台指导价为40.08万元的2024款奥迪A4L 45TFSI quattro 臻选动感型与指导价为34.17万元的2024款凯迪拉克CT5 28T 铂金型,实际的终端落地价是大致相同的,均为31万元左右。
外观设计
两款车身上都有着年轻化的烙印,并通过运动外观套件参与到了动态驾驶之中。其中,奥迪A4L会有一种冷峻感,而且除了大量黑色涂装会与车窗、车轮上的高抛光涂装形成撞色外,更在于像格栅上下的条形气孔、双区分隔导流,还有尾部可见的扰流板、扩散器等等,车辆为的就是尽可能的年轻,也尽可能地保持稳健感。尺寸上,车辆拥有4858/1847/1411mm的低趴身材,轴距为2908mm。
凯迪拉克CT5这边则是要激进一些,这激进不在于所谓的运动套件,而在于车辆的泪滴式大灯、盾形格栅,以及尾部所出现的尾灯、扰流板等等,它们都有更浓重的品牌烙印,或者我们可以说,比起奥迪A4L,它能给我们留下更深刻的印象。尺寸上,车辆实现了4930/1883/1445mm的修长身段,轴距为2947mm。
内饰设计
两款车都有让人十分满意和不满的地方,两款车都有三辐式真皮方向盘、靠向主驾驶侧的电子换挡挡把以及运动风格座椅,其中,奥迪A4L实现了装饰上的撞色,并引入了一些碳纤维纹理装饰,配合方向盘的平底造型、贯穿出风口的塑造,还有中控上的小幅偏转,看上去是会有更强烈运动效果的。
凯迪拉克CT5则依旧有更多品牌个性烙印,从中央出风口到多媒体与空调控制台都是按盾形打造的,尽管它的软包面积也没有比奥迪A4L多多少,但它确实有了一块33英寸一体式9K广域屏,仅凭这一点,它就比奥迪A4L显得要现代、要高级许多。
舒适便捷
两款车都拥有的配置包括了带自适应远近光的矩阵式LED大灯、全车无钥匙进入、雨量感应雨刷、全功能电动后视镜、带前排电动腿托与加热的运动风格座椅、品牌音响、车载氛围灯以及双温区空调。而奥迪A4L的优势先于功能件,BO音响有更多的19个喇叭、实现了全车独立空调,并拥有一套更加智能的照明系统。
而凯迪拉克CT5的优势范围更大,从感应尾门、电磁感应悬架到前排隔音玻璃,都是能优化便捷舒适性的,并在环绕音响支持下融入了主动降噪技术;而方向盘与座椅均实现了电动调节与加热,并支持前排通风/按摩,综合乘坐反馈会更全面。
智能科技
两款车都支持360度全景影像、可自定义驾驶模式,在主动安全与辅助上也得到了车道偏离预警、主动刹车、前后碰撞预警、并线辅助以及自动泊车辅助等系统,凯迪拉克CT5还会多出一套膝部气囊,而在辅助还是这一环,它还通过22个感知硬件实现了L2级辅助驾驶,能在智能巡航中带有车道居中保持等等,实用性更高。
信息娱乐方面,两款车都支持带CarPlay的智能互联,并实现了语音识别控制、手机APP远程启动与控制,其中,得到高通骁龙8155芯片、搭载CUE系统的凯迪拉克CT5实现了双区域的免唤醒语音控制,带有当下流行的许多头部应用,还能在未来进行OTA在线升级,真正达成了符合当下用车需求的智能互联。此外,信息方面它还配有HUD抬头显示、流媒体后视镜等从旁优化。
动力系统
两款车均搭载2.0T涡轮增压发动机,均可实现240km/h最高车速。其中,奥迪A4L的2.0TFSI发动机拥有180kW的最大功率与370N·m的最大扭矩,在7速S-tronic变速箱与quattro四驱系统支持下,能在6秒内破百,WLTC综合油耗为7.55L/100km;而凯迪拉克CT5的2.0T发动机则有174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩,虽然没有四驱系统,但10AT变速箱支持下,它依旧能在7.3秒内破百,WLTC综合油耗为7.78L/100km。相对来说,奥迪A4L的爆发响应更积极,而扭矩分配控制确实也做得更好。
底盘悬架
两款车的后桥均为五连杆式独立悬架,并带有可变转向比技术。其中,奥迪A4L前桥也是五连杆,在quattro的分配优化下,综合驾控的稳定性更高;而凯迪拉克CT5的前桥则是带有双球节弹簧减振支柱的麦弗逊式独立悬架,它的电磁感应悬架配合后桥的限滑差速器,在操控极限上做得更好,你非要说谁更适合下雨天出行,或是应对连续弯道,这一款凯迪拉克CT5是可以凭两驱比肩四驱的。
写在最后
奥迪A4L与凯迪拉克CT5之间的对比是真正的同级对决,尽管存在品牌性的差异,但我们发现这换代改款更晚的凯迪拉克CT5的的确确通过代差,兑现了智能层面的显著优势,而且它就算没有四驱系统可选,可凭借着通用一直以来稳健的核心硬件,除非你真的追求那一秒多的加速优势,否则凯迪拉克CT5所达成的综合驾驶与用车反馈确实要更符合当前市场趋势。
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