作为曾经的大众途观车主，如今是真的有些看不懂上汽大众的操作了。别人家都在忙着降价，上汽大众途观L PRO的推出却给人一种众人皆醉我独醒的感觉，似乎上汽大众这款产品即便是不卷价格也能卖的很好。事实真的如此吗？我想最终销量会告诉大众一个答案，那就是低价才是王道。

虽然包括我在内，很多人都不否认上汽大众途观L PRO的实力，甚至觉得它比宝马X1、奔驰GLB更值得考虑，但要说让我拿20多万去买一辆燃油SUV，我现在真的会纠结。尤其是此次上汽大众途观L PRO共推出6个车型版本，最高指导价已经到了26.68万元。对此，我只能说上汽大众有点自信。

言归正传，下面我们聊产品，看一看不卷价格的它，如今有哪些值得考虑的地方。当然，考虑到如今国产新能源汽车的表现实在是太猛，我们主要对标的对象反而是同价位的合资车。

关于外观单独说一点，这款车的车身长度虽然只有4735mm，但是视觉效果不错，看上去显得非常长。再加上2791mm的轴距，以及上汽大众一贯在空间层面的优秀表现，我觉得在意空间的话，它还是能带来惊喜的。

坐进车内，能够明显感觉上汽大众也是开始进化了，虽然这种充满科技感和未来感的设计是被国产车逼迫的，但整体效果还是不错的。比如副驾驶屏幕的出现，这在过去的合资车上可不多见，当然，指的是30万以内的合资车。

至于座椅加热/通风、智慧导航、智能语音、手机无线充电、360度全景影像等其他配置，这款合资SUV也是尽可能都安排上了。和以前挤牙膏式的升级不一样，此次可以看出上汽大众开始拼配置了，这点比很多日系品牌要好。

空间直接划过，德系SUV的空间一直够用，动力方面，就是2.0T高低功率版车型。实话实说，2024年了，我觉得没有必要这么设计了，全系高功率版本不香吗？实际体验方面来说，上汽大众途观L PRO开起来和途观L没有太大差别，至少我开了两圈都觉得如此。比起电车来说，上汽大众途观L PRO的加速没有特别迅猛，但那种油车跟脚的体验，也是很多电车无法给到的。

至于底盘方面，传统大厂在这方面依旧是优势明显，别说什么电车底盘好，正常开是没有问题，真的遇到一些连续弯路或者其他路况时，你就明白为什么我曾经建议大家买电车也选长安、吉利、长城等大厂的产品了。上汽大众途观L PRO的底盘比起同级别产品来说，还是要更紧凑一些，不过能明显感觉到德系品牌也开始注重舒适性调校了，在过减速带的时候，还是能感觉出和当年途观的差别的。

整体来说，我觉得上汽大众途观L PRO除了价格有点小贵之外，其他方面也算是没有可挑剔的地方。但不可否认的是，在如今的汽车市场，价格高本就是错，不是吗？至于所谓的几年几折回购，放在3年前还是比较有诚意的，如今这一购车政策似乎已经被一些车企搞到消费者不相信了。所以，我个人的建议是，如果就想买上汽大众途观L PRO，不妨等一等，虽说早买早享受，但晚买没准有大优惠呢！

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