腾势自打被比亚迪收入囊中后发展越来越顺风顺水，比亚迪也将其视为了更高定位的车型品牌，近期腾势汽车又再度推出了全新的车型，并在微博上征集腾势Z9 GT三厢版本的命名方式，作为一款定位对标奔驰S级的车型，腾势Z9 GT无论是在设计层面、三电方面还是智能化方面都保持了较高定位，一起来看看它的表现吧。

作为腾势家族全新的高定位轿车车型，腾势Z9 GT采用了猎装版的外形设计，流畅的车身线条和饱满的车体轮廓增加了整体的运动感，机盖中部带有纵向的筋线和下沉式的型面设计，让前脸眉部和两侧均带有纵向的抬高效果，大灯拥有修长的锥形轮廓，内部阶梯状排列着方形的灯组结构，前包围两侧为了凸显整个车头的运动气质，增加了锋利的组件边间结构，内部则为宽大的熏黑格栅。

车侧则采用经典的猎装车型设计，车顶采用下沉式的型面线条延伸，熏黑的车窗饰条在上部区域延伸贯穿到尾窗区域，让车顶形成了悬浮式的结构造型，下窗线则在尾门区域逐步上扬，霍氏弯角的结构让视觉效果也更显收紧。车身区域拥有起伏式的线条结构，勾勒出前后饱满的轮廓造型，前翼子板采用了斜向的导流槽和横向饰条装饰，门把手也通过隐藏设计增加了型面的平整结构。

车尾的造型带有微翘的厚重设计，侧面的肩线延伸至车尾区域后与横向的鸭尾平面相融合，边缘的微凸结构也增加了车尾的运动感，车顶的延伸在前倾式的尾窗顶部形成了两侧隆起的扰流板结构，熏黑的边角饰条让其与尾窗区域更为融合，尾灯采用了修长的柳叶式腔体设计，中央的灯带划分出上下两侧灯组，熏黑的腔体在点亮后更显科幻，后包围区域采用黑色的组件覆盖，并增加了微翘的护板结构，能对车尾的空气动力表现进行提升。

腾势Z9 GT的车内依然带有腾势家族的设计元素，台面与扶手区域采用了T型结构，台面采用相对对称式的设计，主驾仪表和副驾显示屏以中央的悬浮大屏为中轴布局，而出风口则分列两侧，从此前公布的谍照来看，中央挡把及扶手箱的设计有点类似保时捷的帕拉梅拉，整齐的镀铬按键排列和水晶档把增加了车内的豪华质感。

中央显示屏为悬浮式结构，内部预计将搭载DiLink智联系统，熟悉的界面设计和平板化的功能分区让整体操作保持简洁，在功能上新车预计也将搭载全面的应用支持，包含GPS、多媒体娱乐及丰富的车联网生态，同时Dipilot辅助功能也预计将全面搭载，丰富的车辆感知器件加入帮助系统详细扫描路况，并能实现L2级的辅助支持，大幅提升了整车的智驾安全表现。

作为一款对标奔驰S级的猎装车型，腾势Z9 GT拥有5180*1990*1480mm的尺寸数据，同时轴距也达到3125mm，虽然掀背式的车顶结构会略微压缩后排的乘坐和头顶空间，但充裕的纵向距离能够为乘客和储物方面带来宽敞的余量。座椅采用了符合人体工学的设计，尤其是头枕区域带有舒适的包围设计。储物方面尺寸虽未公布，但从整体参数来看预计将轻松满足日常载物需求。

在机械素质方面，腾势Z9 GT的卓越表现得益于其采用的全新易三方智能架构平台。该平台集成了一套高效的三独立电机系统，包括前置230kW电机和后置双240kW电机，共同构建了一套强大的动力系统，能爆发出710kW的强悍综合功率，赋予车辆卓越的加速性能和极速表现。此外，腾势Z9 GT在操控性能上得益于后轮转向技术，车辆在行驶过程中将展现出更为灵活和精准的操控特性。

在电池技术方面，腾势Z9 GT预计将继续沿用弗迪动力生产的磷酸铁锂刀片电池，其出色的安全性和高能量密度为车辆提供了稳定可靠的供能支持。车辆还有望配备先进的双枪充电技术，以加快充电速度，提升充电便利性。

写在最后

作为腾势家族的全新车型，腾势Z9 GT无论是设计层面还是功能配置都在家族车型中独树一帜，同时更高的定位让它可以暂避国内“内卷化”的势头，与更高级别车型展开竞争，不知道你看好这款腾势Z9 GT的表现吗？

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