终于，保时捷911也逃不过电气化之路。新款保时捷911正式发布，作为中期改款车型，新车的外观和内饰都有调整。当然，动力系统是这次改款调整最大的地方。

入门版车型依旧搭载3.0T水平对置六缸发动机，升级完涡轮增压器后，最大功率394马力，最大扭矩450牛·米，0-100km/hh加速时间4.1秒，最高时速294km/h。值得一提的是，如果选装Sport Chrono组件则将百公里加速时间缩短至3.9秒。

新款911 GTS将会搭载T-Hybrid混动系统，也是保时捷911首次使用电机。这套系统由3.6T水平对置六缸发动机与电机组成，其中发动机最大功率485马力，最大扭矩570牛·米；电机最大功率56马力，最大扭矩150牛·米；系统综合功率541马力，最大扭矩610牛·米。

另外，新车配备1.9kWh电池组，PDCC动态底盘管理系统以及PASM主动悬架管理系统，硬顶版本的0-100km/h加速时间仅需3秒。

新款保时捷911与现款在外形上没有太大的差别，经典的前脸设计得到保留。两颗圆形大灯=标配矩阵式LED光源，内部标志性的四点式日间行车灯也得以保留。新车的下包围进行了重新设计，开口尺寸更大，且两侧拥有可自动开闭的导风板，与底部的自适应扩散器配合工作，提升空气动力性能。

侧面轮廓基本没有变化，双五幅熏黑轮圈采用单孔螺栓结构，彰显出GTS运动车型的身份。还能看到新车配备了大尺寸打孔刹车盘和六活塞卡钳。在新款911车型上，后轮转向将是标准配置。

车尾整体乍一看与现款车型没有变化，但细节有区别。新车依旧采用贯穿式尾灯，内部整合“PORSCHE”字母标识，看起来比现款更精致。发动机进气格栅的设计也与现款略有不同，长短不齐。同时，新车配备中置双出排气，样式也是重新设计的。

内饰方面，新车也将换装最新的家族式设计风格，使用大量碳纤维以及Alcantara皮质包裹，营造出很强的运动氛围。新车配备12.6英寸仪表盘+10.9英寸中控屏，屏幕下方保留了物理按键，方便操作。值得一提的是，在中央扶手箱内部配备带冷却功能的无线充电板。

值得一提的是，保时捷通讯管理系统体验提升至新高度，应用程序很丰富，包括Apple Music、酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等，用户与新车之间互动更友好。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。