酝酿3年后，蔚来汽车的多品牌战略终于落地。

5月15日，蔚来正式发布了第二品牌，从之前盛传的“阿尔卑斯”定名为“乐道”。与蔚来品牌相比，乐道品牌的定位更低，是蔚来从高端纯电向家庭主流市场布局的首作。

与此同时，乐道的首款车型L60也正式亮相，预售价21.99万元起，并将竞争对象清晰锁定了特斯拉Model Y。

无论是从财报业绩，亦或是销量层面来看，处在一个双重压力之下的蔚来，都急需这款走量的车型来拉动销量、摊薄成本、扭转亏损。

但是，乐道L60能否有好的表现，并挑战Model Y 的地位，帮助蔚来扭转局面，还是有待探讨。

精准瞄向Model Y

乐道品牌首款车型乐道L60将在蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，主打25万元级家用智能纯电SUV市场。

从车辆各项参数看，乐道L60都是比特斯拉Model Y“多一点”。

比如，车身尺寸上，乐道L60的长宽高分别为4828mm、1930mm、1616mm?，轴距为2950mm；特斯拉Model Y的长宽高分别为4750mm、1821mm、1624mm，轴距为2890mm。

续航里程上，乐道L60标准版续航里程为555公里，比特斯拉Model Y标准版续航里程为554公里仅仅多出1公里。乐道L60能耗为12.1千瓦时/百公里，特斯拉Model Y能耗为12.5千瓦时/百公里。

为什么选择Model Y为对手？从销量来看，去年去年特斯拉在中国市场的销售量超60万辆，其中，Model Y是主力车型。今年第一季度，Model Y在中国市场就卖出了超过 10 万辆。

而乐道L60月销量目标被传出定为2万-3万辆，其优势何在？

价格是一个明显的优势，乐道L60比Model Y便宜了 3万元。

另一个优势在于乐道L60具有换电的补能优势。背靠蔚来换电体系，目前乐道拥有超千座换电站、超2.5万根自有充电桩。但是，这也带来一个问题是，如果乐道销量不断增加，会不会影响到蔚来车主的服务体验？

值得注意的是，乐道L60真正上市并开始交付的时间，是在今年9月。届时市场竞争环境又将如何，乐道L60能否突围都是问题。

押宝第二品牌

值得一提的是，除了乐道品牌外，蔚来总裁秦力洪透露，蔚来的第三品牌也会在一年内和大家见面。

对于蔚来的多品牌战略，蔚来董事长李斌解释道，高端市场规模不大，大概10%~15%之间；想实现规模经济，只做高端肯定不行，还要服务大众市场。蔚来推出的乐道以及未来的第三品牌，都会覆盖不同的价格区间，依托蔚来现有的补能、供应链资源，新品牌只需要增加交付团队即可，研发和运营成本被极大摊薄。

而在急需摊薄成本背后，蔚来的处境不算乐观。

相比其他新势力车企，蔚来今年的销量表现并不出色。今年1~4月，蔚来交付新车约4.57万辆，月均1.14万辆。而对比来看，问界、理想的销量分别在11.1万辆、10.6万辆。

此外，蔚来的财务数据仍有较大的压力。从财报数据来看，2023年，蔚来汽车净亏损进一步扩大至207.2亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点。自2021年以来，蔚来汽车的毛利率和整车毛利率逐步下滑，2021年~2023年毛利率分别为18.9%、10.4%、5.5%。2023年，其车辆毛利率则在11.9%。但与之对比，理想汽车的车辆毛利率在21.5%。

因而，对蔚来而言，乐道L60的未来至关重要。其市场表现不仅决定了乐道品牌的表现，更会影响到蔚来在销量、在业绩层面的表现。

李斌也透露，关于乐道品牌，蔚来不会做卖一辆赔一辆的事，因此乐道L60的预售价仍然有不错的毛利。如果后续乐道销量表现积极，那将会帮助蔚来提升市场份额，增加盈利，扭转亏损局面。但在蔚来的美好期待下，乐道能否担负起这一厚望？还需要等到今年9月之后，才能再做结论。

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