5月31日，问界新M7 Ultra在深圳正式上市。有后驱和四驱、五座和六座可选，四款车型的官方定价为28.98 万--32.98 万元。余承东在这次发布会上稍显克制，没有讲一句“遥遥领先”，但也表达出对新车的期待:“问界新M7 Ultra带来四大升级，加量不加价！外观造型更悦目、底盘性能更强大、智驾能力和安全能力更上一层楼、音效更震撼，将让更多用户享受到高端、极致的出行体验，是智能汽车时代当之无愧的‘国民SUV’！”

问界新M7 Ultra外观上主要的变化在前脸上，余承东幽默地表示:大嘴变小嘴了。换成封闭式设计，更小更精致的格栅设计，带来了更强的科技感，也让新车更有新能源味了。侧面和车尾则保留了原样，没有更多的变化。标配20英寸双七辐星烁轮毂，可选配21英寸双十辐运动轮毂。提供5种外观颜色选择:冰晶银、深空灰、天青蓝、鎏金黑，以及新的星际蓝。

进入车内，和M9一样加上了声光联动的全新星环散射体。在施罗德声学散射技术的加持下，声音扩散角提升了2.5倍，均衡性提升了40%，音响效果更更进一步。同时，星环散射体可与氛围灯联动，视觉与听觉向配合，让交互更有仪式感。

五座版本拥有同级最大的3338mm车内有效空间，以及更大的一排、二排和后备箱空间。新升级的舒云座椅，采用Nappa真皮包裹，支撑性、贴合性更好。此外，主驾音乐头枕换成了可插拔式，前排座椅靠背可向后调节69°，连接上后排座椅后有着3米纵深，直接变成大床房。内饰配色有3种可选:韶华杏、琥珀棕，和全新的赤茶橘。

身处智驾的第一梯队，问界新M7 Ultra在这方面自然也得露上一手。全新的旗舰级192线激光雷达，是目前量产车最高线数的激光雷达，拥有更强大的感知能力，，最远可探测距离可达250m，远超此前126线的150m，扫描频率达到了20Hz。

新M7 Ultra的全向防碰撞能力也有所升级:前向主动安全AEB生效范围提升至4-150km/h，静止车辆场景刹停速度提升至120km/h；侧向主动安全生效范围提升至40-130km/h；后向主动安全生效范围提升至1-60km/h。截止至2024年5月，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统持续进化，城区NCA领航已覆盖全国超过40,000+城乡镇，智驾总里程达2.2亿公里，云端学习训练算力提升至3.5E FLOPS。

问界新M7 Ultra的底盘也同步升级，用CDC替换掉了之前的FSD。通过ADS预瞄与CDC减振器自动调节的智能协同，车辆行驶过程中可以智能识别路上的起伏不平，预先调整减振器阻尼以降低冲击感，有效提升驾乘舒适性和行驶稳定性。凭借此次软硬件升级，以及华为德国研究所的调校功力，问界新M7 Ultra还将麋鹿测试成绩提升至了75.5km/h。

问界新M7 Ultra搭载1.5T增程器+华为自研电机组成的动力系统，其中发动机的最大功率112kW。电机功率200kW，扭矩达360N·m。CLTC工况下纯电续航240km，综合续航里程达1300km。而四驱版的电机总功率为330kW，总扭矩660N·m，0-100km/h加速时间仅需4.8s。CLTC工况下纯电续航210km，综合续航里程也有1250km。

总结:在问界新M7销量不像此前那么火热后，新M7 Ultra很快上场助阵，可见华为和赛力斯对问界M7车型的重视。由市场销量可见，问界M7主要对手便是理想，双方新车型的推出颇有见招拆招的味道。此次新M7 Ultra的各版本定价与前任无异，可以说是加量不加价，让我们期待一下问界新M7 Ultra的市场表现吧。

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