最近这几月，一向低调的红旗H5像是“开了挂”一样，连续4个月销量破万，2023年10月销量10386辆，11月销量11638辆，12月销量14674辆，2024年1月销量稳定在14865辆，顺利跻身中型轿车市场销量榜排名前十。即便红旗H5在2月份的月销量跌到了9786辆，但其在中型车细分市场中仍旧排名居高，当月销量仅次于宝马3系，领先于特斯拉Model 3，排名第五。

从最初换代后的鲜有人问津，到后来的一鸣惊人，红旗H5为何突然支棱起来了？答案也许就藏在终端优惠里面。2024款红旗H5于2023年8月份上市，上市第二个月就给出了可观的终端优惠，对于在乎性价比的人来说，一款B+级轿车将价格拉低到15万左右，这就是产品竞争力。当然，其中不乏对空间、颜值、动力都比较在意的用户群体，结合现在市场行情来看，部分地区红旗经销商已经给出了3.5万元的终端优惠，以市场关注度最高的2.0T 自动智联旗畅版为例，官方指导价18.98万元，优惠后的裸车价低至15.48万元。或许，红旗H5 2.0T版本降价到15万左右，就是该车销量保障的一个关键因素。

与此同时，在15-20万这个价位中，和红旗H5构成直接竞争关系的车型不多。尽管吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8都有2.0T版本，同时动力性能也很扎实，但后两款车的产品定位是A+级轿车，更适合那些对价格敏感的用户群体，而且后两款车在底盘用料方面中规中矩，并没有采用铝合金材质进行打造。而若排除国产车，在15万左右的价位，便只剩下全新一代现代索纳塔、福特蒙迪欧、全新丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等车型。不过，和红旗H5动力相当的比它贵，比它便宜的动力又没它好。

所以当2024款红旗H5上市后，在价格不变的情况下，响应市场的呼声，增配了前排座椅通风、转向辅助灯、前雾灯，并升级手机无线充电功率到40W，升级多色氛围灯到253色氛围灯，车载智能系统从旗偲换到了红旗智联，从日常使用功能到智能化体验，这促成了很多之前在合资和国产之间犹豫的消费者直接入手红旗H5。

这一点在辽宁大连本地的红旗4S店也得到了证实，销售表示过去几个月新款2.0T车型逐渐成为了销量主力。不少来店里看车的人表示，一方面是觉得优惠后的红旗H5 2.0T车型性价比可观，落地价格大概17万左右，比很多同级别的车落地价格更具吸引力。另一方面，是因为红旗搭载的2.0T+8AT动力总成性能较强，零百加速达到了7.8秒，不少用户试驾后也表示红旗H5的2.0T动力相较凯美瑞的2.0L+CVT、雅阁的1.5T+CVT动力，调校上更高级，开起来也很舒服。

此外，在驾乘舒适性方面，红旗H5也紧跟着大众消费升级的脚步。作为一款车长4988毫米，拥有2920毫米轴距的B+级轿车，该车的后排腿部空间较为宽敞舒适，根据本人亲身体验来看，前排和后排乘坐舒适度都不错，特别是坐垫长度，能给到驾乘者良好的支撑感，长途乘坐可以在一定程度上减缓疲劳的产生。底盘方面，该车全系采用铝合金悬架，轻量化底盘设计，提升了整车的操控稳定性。

最后就是口碑了，这几年红旗H5一直喜欢在消费者看不见的地方下功夫。在不少汽车测评节目中，红旗H5在主流家轿拆解项目中展现出了厚道的车身用料，在车身安全和底盘悬架等方面都得到了好评，这也是很多H5车主选择它的原因之一。当然，在产品设计上，红旗H5谈不上多么出众，但至少承袭了红旗H9的高端大气，内饰用料也较为厚道，一句话总结就是均衡务实，没有突出的亮点，但也没有明显短板。

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