2024年，市场上有一种说法，今年是“混动车”大年，这也是中国新能源汽车行业背景风向的最新变化。而有技术资源储备的车企又在干什么呢？

拿奇瑞旗下的星途来说，星途营销中心执行副总经理范星，就出现在此次瑶光C-DM的预售会上。

他表示，随着瑶光C-DM的加入，新车无疑将再次引领星途品牌向上。“瑶光C-DM是基于M3X超混平台混动技术，产品推广时瞄准了40万级价值体验。

瑶光在23年2月份上市后迅速成为星途的主力车型，“年销10万+、高端用户画像升级、产品开始出现在一二线城市”。这对于品牌来说都是突破。

2月26日，瑶光是通过官方Glamping直播上市。预售指导价为长续航Plus 17.28 万元、长续航Pro 18.28万元、超长续航Pro 20.28万元、超长续航Max 22.28万元 。

而最重要的是一点就是，瑶光C-DM是星途M3X超混平台的首款车型。而在直播中，车型在真实场景6.7kW外放电，这一功率成绩已经达到行业拔尖水平。

在早前的全国专业媒体试驾中，大家有感受了三挡混动DHT技术先进性、飞鱼底盘，宁德时代M3P电池。值得注意的是，针对新能源车“冬季续航焦虑”的最大痛点问题，1月份，星途官方用直播挑战了长续航焦虑。

瑶光C-DM的WLTC最高综合续航里程为1343km。直播车队分别从哈尔滨、武汉(南线)两城出发。满足了以下几个容易出问题的电:全程高速时速100km/h+、全程开空调、全程满载。最后成绩是北线跑了1200.1km、南线跑了1418.2 km的续航里程。

本次直播预售会上，瑶光C-DM成功完成“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”，利用动力电池的外放电同时给数十种日常户外电器充电工作。甚至还用现场由专业厨师做出一顿大餐。

在说说这个M3X超混平台，它凝结了奇瑞27年正向研发经验，瑶光C-DM从研发之初就考虑到三电系统的布局，在印度尼西亚、中东、南美、巴西、德国、中国黑龙江等全球多地进行可靠性测试，整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求，-35℃冷启动电池，-20℃低温能量保持率提升16%。

瑶光C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成。其中，发动机热效率超过44.5%，两驱车型搭载双驱动电机，动力系统最大总功率达到270kW，最大总扭矩为605 N·m。

而四驱车型更是匹配三电机，最大总功率超过400 kW，最大总扭矩超过900 N·m，零百加速达到4秒级。

现在的混动车型，电池技术也是关键。瑶光C-DM的最大电池容量为34.46kW·h，WLTC最高纯电续航160km，而WLTC亏电油耗5.4L。

瑶光C-DM的飞鱼超感底盘，搭载CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统。调校的要求是最大限度实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”的稳定感。

安全，星途品牌非常重视。瑶光C-DM是混动车搭载宁德时代全新M3P高安全电池。整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构。

说到产品的定位，我们想起奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾在公开场合对星途品牌寄托道，“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’。而此次预售会的成功举办，也让我们对瑶光C-DM的上市更加期待，新车是不是有那么好？请关注我们的后续报道。

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