作为新势力的二线品牌，零跑在细分市场中的表现有目共睹，为提升竞争力和丰富产品矩阵，全新中型SUV零跑C10也就应运而生了，值得一提的是新车还将肩负起出口的重任，并且在9月份就在慕尼黑车展完成全球首秀，在经过近两个月的预热后，在正在进行的广州车展上新车也正式迎来了国内首发，据悉某些销售网点还迎来了首款展车，看来离正式量产上市不远了。另外为满足不同消费者的出行需求，新车和C11一样将提供增程版和纯电版两种车型供消费者选择。

外观方面新车有着较为浓郁的家族气息，不过和零跑C11相比其前脸造型更加方正，贯穿式的头灯组灯腔内部的光源走线也有所不同，点亮后更具辨识度。包围两侧采用竖置结构，并加入了L形的折线处理，中间则有贯穿式的熏黑进气口进行填充，视觉上看起来更加规整，在墨绿色车漆的映衬下，隐约中还有些许理想L7的既视感。在智驾硬件方面该车配备一颗瞭望塔式的激光雷达，全车拥有12颗摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波雷达，可以实现更高阶的驾驶辅助。

车身侧面新车造型较为平直，和零跑轿跑化的风格相比拥有更好的车内乘坐空间。外部配置方面新车配备隐藏式门把手，纯黑后视镜，大尺寸的低风阻轮毂，侧摄像头传感器等。不过稍显遗憾的新车并未配备无框车门，少了那么一点噱头。

车身尾部新车贯穿式的尾灯组和前脸互相，并配有上翘的小鸭尾式扰流板和隐藏式的尾门开启按键，另外隐藏式的排气布局也让整个尾部看起来更加规整。至于尺寸方面新车的长宽高分别为4739/1900/1680毫米，轴距为2825毫米，整体和竞品深蓝S7哈弗枭龙MAX不相上下。

内饰方面也有着比较浓郁的家族气息，并且提供三种以上的内饰配色。和零跑C01相比整个中控台更加规整，空调出风也调整为隐藏式设计，多媒体方面虽然取消了娱乐副屏，但不管是悬浮式的中控屏还是悬浮式的全液晶仪表，黑边都要比C11小不少。此外两幅式多功能方向盘两侧的按键也调整为触摸式，并加入了滚轮设计。同时车机芯片也换装了全新一代高通骁龙8295车机芯片，在同级竞品车型中也是比较硬核的存在了。

动力方面基于全新架构平台打造的零跑C10拥有CTC一体化车身设计，支持800V高压快充，并提供增程版和纯电版两车型供消费者选择，其中纯电版还有单电机和双电机四驱可选，增程版则由1.5L自然吸气发动机作为增程器，并采用单电机作为驱动，综合功率预计在170千瓦上下。电池方面预计和C01以及C11保持一致，拥有同级最长的纯电续航里程。底盘方面新车采用前双叉臂后多连杆的独立悬架组合，形式质感要比同价位的传统车企车型强上不少。

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