相信在几年以前，提到硬派越野，大家脑海里想到的都是那些价格孤傲，配置孤傲，舒适性更孤傲，专属“有钱人”的玩具。之所以在以前这种车型会被称作“有钱人的玩具”，主要是因为在当时主打越野的车型价格都非常昂贵，并且真的除了越野没有任何的舒适性可言，如果车主有一定自己的审美不想从众的话，改装的费用一般都会是车价的一半左右。如果囊中羞涩家里只能买一台车的情况下，硬派越野属于只能满足自我但不能满足家庭的车型，所以同预算下，更多人选择了家庭和睦。

随着自主品牌的崛起越来越多的厂家发现，越野其实并不小众，只是因为“特定车型”昂贵的价格才让这个圈子变的小众。所以自主品牌SUV老大哥长城率先挑起重担，致力打造既能满足家庭又能满足越野的车型。于是坦克300，哈弗大狗这些重磅车型相继上市。这两款车型的成功也证明了长城当时的猜测是正确的。于是他们趁热打铁在2023年10月10日又发布了一款重磅新车——哈弗猛龙

不同于哈弗大狗的可油可电和可城可野，哈弗猛龙这次增加了可改和可装，也就是说，哈弗猛龙这一台车继承了自家越野，城市生活和潮玩改装三种用车场景，弥补了以前改装后市场贫瘠的状态。至于是否合法这一方面，哈弗也进行了解答，他们会给车主提供一个专属的改装手册——哈弗猛龙改装指南，并且同时还成立了一个官方改装品牌，可以帮助车友在保证安全的前提下合法合规的享受个性化改装。另外，在未来还会联合一些比较知名的改装厂/改装商家/改装俱乐部一起开发和制造改装部件，我相信单凭这一点就足够让很多人为之所动，毕竟合法的改装上路是每一位男孩子的梦想。

为什么说哈弗猛龙是“真”硬派越野

如果你关注过硬派越野的话，那你肯定能发现它们之间都有一个比较共通的特性——强劲的动力+四驱，这一点放在硬派越野上面好像是一个毋庸置疑的事情，因为如果你的动力不足或者没有四驱，那越野这个事大概率是不能实现了。但是在内燃机时代动力好也意味着油耗高，后期维护成本高。同时也是劝退很多准备入坑越野的玩家，哈弗猛龙在这一点上你完全不用担心，全新一代的1.5T混动专用发动机+智能电四驱Hi4系统，综合功率282kW，综合扭矩750N·m，这个动力参数不要说硬派越野，就算是放在性能车上你也不会觉得有任何违和感。

除了动力和四驱，考验是否为“硬派越野”的另一个硬性指标就是后桥差速锁，它的作用比中央差速器要关键很多，在出现炮弹坑或者交叉轴的时候，后轮单侧轮子悬空的状态，利用后桥差速锁可以给单侧有附着力的轮子提供动力，哈弗猛龙的后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出，有了它之后很多复杂的路况都可以轻松通过。

除此之外如果要区分城市SUV还是硬派越野，那通过性肯定是决定成败的关键。哈弗猛龙接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％。这几个指标加在一起我相信没有任何一台纯正的城市SUV可以达到这种水平。所以说哈弗猛龙是一台真正的硬派越野一点也不过分。

前面说过哈弗的目标其实并不是硬派越野群体，而是既要家用又能越野的群体。家用这一方面除了大空间，较高的舒适性和配置之外，很多家庭更看重的是使用成本。因为是插电混动，所以哈弗猛龙可以纯电行驶，最长距离可达145km，也就是说如果你家里充电方便的话，每天上下班它就是一台纯电车，每公里只有几分钱，几乎可以忽略不计。满油满电的续航可以超过1000公里，假期出去玩当别人还在服务区为加油/充电排队烦恼的时候，你就知道这种设定到底有多香了。通勤低成本，自驾游超长续航空间舒适，越野性能强劲，改装后市场丰富，这么多的特点结合下面的价格，不知道你会不会选择它。

哈弗猛龙官方指导价:

Hi4 145 探索版，183,800元

Hi4 102 探索版，173,800元

Hi4 102 探界版，165,800元

猛龙过江，志在四方，现在订购哈弗猛龙尊享七重礼遇:

① 保养礼:首任车主5年免费基础保养

② 感恩礼:订金2000元抵6000元购车款

③ 流量礼:基础服务、智控服务终身免费，娱乐流量3年免费

④ 置换礼:本品牌置换5000元/台，外品牌置换4000元/台

⑤ 金融礼:首付15%起，至高可享7万24期0息

⑥ 安心礼:首任车主三电系统终身免费保修

⑦ 无忧礼:首任车主，自购车之日起2年内免费赠送充电桩及30米内线缆基础安装服务

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