两三年前，本田飞度几乎就是好开的代步小车代名词，但随着新能源的崛起，本田的动力平顺省油优势荡然无存。反而是国产品牌不断的内卷，将7万级代步小车的体验和产品力，提升了接近两个档次。有意思的是，今天这位车主，因为限行原因，将家里的本田飞度卖掉，换成了一辆吉利几何E的电动小型SUV，没想到开了一个月之后，车主却说后悔了！

买几何E完全是一个突然的决定，之前一直是低配飞度开着上下班代步，在三线小城市到处走走玩玩，也还是很称职的，而且飞度的空间已经够用了，动力也不错，无论是参数还是实际驾驶感受在小车里面算是非常优秀的，起步只要敢给油，可以超过路上90%的车。特别是飞度的油耗是真的满意，综合下来也就6L多的样子，同事的1.5L国产车都要8L左右，家里比较富裕开BBA的同事更是要10来L，心里感觉就更省油了。但之所以换车，其实有两个原因，一是现在油价比两年前买车时贵了快一半，上下班又堵车，走走停停心里不舒服。二是自己心里痒，想换个电车试试，所以结合预算和需求，排除新势力，最后就买了几何E萤火虫这车。

真正用起来，这车相比飞度，差距还是很明显的，尤其是驾驶和使用成本上面。因为我们买的是401km的高配版，所以没有那么强烈的里程焦虑，毕竟当初飞度买来3年，都没有超过单程300km的高速长途，这也是为何我们敢直接卖掉油车买电车的重要原因。

目前综合来看，这车的电耗水平控制得很好，基本上每公里只用11kWh的电，加上有固定车位充电，都是选择晚上充电，峰谷电价才0.26元每度，算下来百公里只要3块钱，这简直就是白菜价啊兄弟们，现在老婆动不动就叫我下班带上孩子开车回10公里外的老家陪老人，每到周末也要带上家人去周边县市玩，真的是幸福的烦恼，夏天堵车停车都可以放心的开着空调享受了，甚至短时间下车也不关空调，这样上车就是凉快的。以前的飞度是省油，但比起来不省钱啊，百公里油费再怎么都要40块钱，差距确实明显。

不过这车动力吧，特别是参数比起本田那台1.5L自吸发动机还差一截，特别是最大功率，但60kW、130N·m的电机参数，放在城市乡村道路来说，妥妥是够的，加上电机的特性，起步很有力，一脚电门下去直接全部输出，飞度就要逐步释放，所以开起来反而更加得心应手，偶尔过黄灯的时候也更有信心，几乎是随踩随有。当然，到了高速之后，我就只有稍微老实了，120之后超车确实后劲不够，但能够安全巡航也能达到预期了。另外不知道是不是用电的原因，虽然级别差不多，但是几何E的隔音和静谧性明显比飞度好不少，或许是没有了汽油机启动和运转的噪音，现在只剩平顺安静，无形中还提升了高级感，所以就这省钱和动力感受两大原因，加上终身三电质保，就后悔了，后悔为啥不早点换车！

这车的外观还是比较满意的，整体小巧精致，比飞度要时尚很多，但我觉得车尾不如车头惊艳。封闭式的格栅、贯穿式的日行灯，两侧的亮色矩形装饰，车头很时尚。侧面部分，双色的车身简洁不是动感，当然车窗的线条或许是为了照顾视野，不够简洁。车尾的泪眼式尾灯我个人不是太喜欢，但老婆却很喜欢，只能说审美确实很主观。

尺寸上，号称小型SUV的这车长宽高为4006*1765*1550mm，轴距是2485mm，而飞度是4109*1694*1537mm，轴距为2530mm，最大的差距就是几何E更宽，毕竟销售当时就说是同级别最宽车身，内部车宽都有1338mm，后排坐3人明显比飞度更宽敞。我身高1米7 出头，属干不高不矮的那种，坐在几何E里面，并不会觉得拥挤，前排座位还是比较宽松的，而且储物空间多，扶手前方设计比较巧妙，既可以当杯架，也能折叠起来放手包。后座纵向空间和飞度比差不多，都是代步小车里面的大空间选手了。

还有一个值得讨论的是，数据显示，今年7月份，国内A0级纯电汽车的批发销量达到了15.6万辆，这在整个纯电动汽车市场中的份额已经超过了30%，也就是说3辆纯电车型就有1辆是几何E这样的代步小车，可见代步用纯电动车已经被很多车主证实了足以取代汽油车，不知道大家是否认同，当然停车条件、充电条件其实也会有一些影响。

整体来说，吉利几何E这的纯电小车，和之前同样是8万多的飞度低配相比，用车体验有着明显的差距，更省钱更舒适，而且配置更丰富，所以这也是为何最近纯电代步小车如此受欢迎的一个重要原因。那怕飞度再保值，开个五六年萤火虫，仅仅是省回来的油钱都够买半个车，不得不能说真的换对了！

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