千呼万唤始出来。历经近一千天的设计、研发、生产和试验全过程，全球首台AI汽车机器人mdash;mdash;极越01于10月27日在上海正式上市。极越01 Max和极越01 Max Performance两款车型的售价分别为24.99万元和33.99万元。

之所以敢称全球首台AI汽车机器人，厂家称极越01是全球首款依靠纯视觉感知算法，全程0接管跑通中国复杂城市道路的智能汽车。其领先的高阶智驾能力，拥有百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系赋能，Apollo的L4级自动驾驶安全测试里程已超过7000万公里。

集度CEO和极越CEO夏一平在发布会现场介绍，BEV+Transformer的纯视觉方案，已经在极越01上实现国内唯一量产，基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI算力508 TOPS，纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。在实现纯视觉技术升级后，极越01全系取消了激光雷达，取而代之的是OCC占用网络(Occupancy Network)技术，BEV+Transformer+OCC的技术路线代表着国内高阶智驾的绝对领先水平。目前为止，全球仅有两个品牌率先采用了纯视觉智驾方案，极越是其中之一。

在本次发布会上，极越01高阶智驾正式发布，命名ROBO Drive Max，支持每月980元的按期订阅，或4.99万元一次性随车买断，未来还将推出年、月、周等灵活订阅方式。ROBO Drive Max包括点到点领航辅助PPA+代客泊车AVP+ROBO Drive全量功能，用户提车就能体验，真正的开箱即用。

其中，点到点领航辅助PPA，具备覆盖高速、城市等多场景下的高阶智能辅助驾驶能力。在PPA启动的状态下，可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景；在城市道路，能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务。

同时，极越01做到了全球首个支持车外语音控车/泊车。代客泊车AVP，不仅能够识别多种类型、各种复杂车位，还可以支持最远2公里的距离，室内、室外停车场均可使用，支持同层任意车位到停车场出入口的泊出泊入。

ROBO Drive包含车道保持、自动泊车辅助、碰撞预警、车道偏离预警等诸多智能驾驶功能，实现了舱驾完全打通，支持语音控制智驾，如调节巡航速度、更换车道、车位选择等。目前，ROBO Drive功能全系标配，现已覆盖全国、全城市、全道路，而且全免费。

据悉，今年，ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，同时全国90%的高速高架都可使用PPA。2024年，PPA将逐步开通全国200+城市。

作为全球首台AI汽车机器人，除了拥有全球领先的高阶智能驾驶能力外，极越01还具备卓越的智舱语音交互能力，国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU，是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。

极越01率先做到了语音AI算法全量本地化，智能AI伙伴SIMO堪称业内智能语音天花板，完美诠释了快、准、稳，以最接近人与人的自然交流实现整车几乎所有功能控制。SIMO的语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，根据用户喜好和习惯带来个性化的体验。全域全离线语音即便在山区、隧道等弱网甚至断网的环境下，依然能实现极速交互。

此外，极越也融入了文心一言的大模型能力，是全球首个大模型上车的智能汽车，让SIMO的智商达到了新的高度，智能座舱从此拥有了逻辑推理、策略规划和内容生成等诸多能力，能解奥数题，助力自然交流再进阶。

全场景、全融合3D智能驾驶地图，图示化表达更清晰，车道级导航一目了然，实现静态地图导航和动态感知数据融合，让汽车机器人的感知跑在三维地图上。基于全车智能传感器的360度环境感知能力，实现感知动静态的人、车、物与地图导航深度融合，还原更多细节，消除视觉盲区，在车内即可清晰分辨周围车辆形态、道路信息与标识等，配合精细化的地图和3D车模，实现从启到停、一镜到底的动效，更细腻、更贴合用车场景。

极越01 Max版搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550公里、720公里。极越01 Max Performance版双电机峰值功率最高达到400千瓦，配备闪电切换智能四驱系统，仅0.4秒即可实现两驱和四驱模式切换，最快零百加速3.8秒，100kWh动力电池续航里程达660公里。

极越01车身的长、宽和高的尺寸为4853毫米、1990毫米和1611毫米，轴距达到3000毫米，实现同级车中最大的得房率，后排座椅放倒空间达2161升，足足可放29个20寸行李箱。

就在极越01 Max和极越01 Max Performance两款车型上市的第二天上午，集度CEO和极越CEO夏一平与车讯网等做了深入的交流和沟通，期间，夏一平金句频出。他说:

极越01真的是非常正向的从0-1，从用户的体验去思考，怎么打造真正给用户带来生活便利、使用快乐，甚至驾驶乐趣的这样一款好的产品。

当时，我们的期待就是希望能够给市场带来一个不一样的产品hellip;hellip;我们充分从产品本身思考，在2023年的时候怎么给用户带来一款智能化的标杆产品。

我非常坚信，从昨天开始，整个新能源的行业，会分为纯新能源汽车跟智能汽车。

我坚信好的产品，就是怎么来定义性价比，我相信我们的智能化水平定义成我们的价格，它性价比在现在行业里面一定是最好的。

如果你们体验过我们的泊车，我不敢说地表最强，我敢说整个行业里面No.1，没有人敢跟我挑战！

我们整个在高架跟高速上的覆盖是非常广的，到2024年上半年能做到整个全国的高速跟城市内高架PPA的覆盖，这个已经占了用户日常使用时间60%到70%，甚至有时候占了80%hellip;hellip;还是要从用户日常使用的场景出发，你不能只是炫技一样的东西，没有意义。

技术路线的选择永远没有对跟错，因为最终消费者只关心你最终的体验是什么，他不会关心你究竟是不是有激光雷达，或者没有激光雷达。

很多人还在想说怎么去保证快速的OTA，其实你发现很多的能力已经不需要再通过OTA了，它已经完全是数据驱动快速迭代的方式。

我认为未来的视觉模型一定是比较通用的，就像大家知道我们现在讲多模态的一个概念，你给它一个指令，它通过视觉的理解去判断。

我们的规划是每年带给大家一款车，到第三第四年加速一点，会有更多的车。所以我们应该明年还会有一款车hellip;hellip;因为这款车接近量产的状态了，过两天我们也会发布相关的信息。

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