对于大多数国产车来说，在新车亮相或上市的时候，基本都会选择在国内，然而偏偏有这么一台车，不是专供于海外的情况下，却直接放弃成都车展首发亮相，第一站直奔德国慕尼黑国际车展。

而这就是阿维塔12，也是阿维塔旗下的第二款量产车，新车的设计风格还是走阿维塔家族的路线，包括分体式大灯、圆润的整车线条，在主动式进气格栅还有激光雷达，翼子板处也有2颗华为等效96线半固态激光雷达，搭载华为MDC810计算单元，具备400+TOPS的算力。

阿维塔12同样采用隐藏式门把手以及无边框车门，并且在慕尼黑车展展出的版本还采用流媒体外后视镜，溜背式的车尾造型让阿维塔12显得足够年轻动感，并且车尾也采用隐藏式的升降尾翼，至于车尾整体的造型，我个人是有些审美不来，不过这一点也分人，毕竟每个人的喜好不同。

国产车在座舱设计层面真的没啥挑的，阿维塔12的内饰设计不说划时代，起码新鲜感确实很强，不管是椭圆形的方向盘搭配香槟配色的多功能按键，还是35.4英寸4K贯穿式屏幕，都强调了环抱式座舱的设计。而在中控屏下方，阿维塔12还保留了部分物理按键，这在当下的新势力中确实很少见。

此外，阿维塔12整车基于CHN智能电动车技术平台打造，搭载HarmonyOS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0，这套车机系统和智驾系统在国内被人们津津乐道，确实体验感没什么毛病，但实际还是需要看实车的调校如何。

在座椅方面，阿维塔12的配色也呼应了内饰，即便是在前排，阿维塔12也给配上了腿托，后排座椅则很宽大，配备航空头枕，座椅内部的填充物足够柔软，看得出来阿维塔12还是想把更多舒适性带给用户的。在后排中间，阿维塔12也很平整，并且两侧地板向下挖了一些空间，这样做得效果就是能让脚部有一个更舒展的体验。

阿维塔12 的底盘平整度很好，看得见的地方都用了铝合金材质，用料确实很下本，在动力方面其中四驱版本采用华为DriveONE双电机系统，作为华为、宁德时代和长安联合打造的品牌，这样的操作也在意料之中，前后电机最大功率分别为195kW/230kW，这样的账面数据确实漂亮，而且整车也配备前双叉臂和后五连杆独立悬挂，按道理说操控性能也不会太差，但具体如何还是需要等阿维塔12上市以后才能知道。

即便是放在国内新能源车市场中，阿维塔12很多设计和理念也很超前，放在慕尼黑车展中，也吸引了很多老外的关注，当然对其嗤之以鼻的也不是没有。不过不管怎么样，曾经国产车的第一站只会放在国内，而如今阿维塔12的出现，也算是打破了这个局面，未来怎么样先不说，在这方面我个人觉得阿维塔12确实走在了前面，它的底气也确实应该足，况且阿维塔12整车亮点也不少，如果价位合适，或许还真有一个不错的表现。

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