来自法国时尚之都的雪铁龙，早年也是汽车界响当当的品牌，曾经的爱丽舍、富康等都是家喻户晓的经典车型，但是近年来国内汽车市场的竞争白热化已是不争的事实，早在十年前市场上还是合资品牌的天下，现在都快被国产新势力挤到边缘化了，在这样的环境下压力大的不单单是车企，持币的消费者也是备受煎熬，就拿选车这件事来说，市场上同价位的车型多的让人挑花了眼，是该从品牌、价格还是配置或者操控性能等方面入手挑选，就单单这些问题就足以让人绞尽脑汁，有没有这么一款车型能同时满足这些要求的呢？

当然，近日上新的23款雪铁龙C5天逸，就是首当其冲的目标车型，现在市场对合资车型还是有些误解，其实不光是国产品牌日新月异，合资品牌也在不断创新，作为来自法国的老牌燃油品牌，新款天逸这次可谓是带着满满诚意闪亮登场，很荣幸能在第一时间受到雪铁龙的试驾邀请，第一时间近距离的体验来自时尚之都的“浪漫”蜕变。

熟悉这款车的朋友就知道，雪铁龙C5天逸有个称号:直接量产的概念车，有一说一在设计上，法系车从来没有让消费者失望过，我们可以回望曾经雪铁龙旗下的车型:毕加索、第一代C6等等，不管是外形设计还是内饰风格，无不透露着来自时尚之都的“不羁”，23款天逸外观线条采用型面拓张美学的设计，流动立体线条彰显力量与美感，更能凸显SUV的力量感，新款车型还增加全新“极夜蓝”车色，不得不说看到实车的时候，全新配色下天逸型面星空烁目前脸还显现出一丝高级感。

型酷力量感前包围衬托整车的越野气息，与此同时匹配上型曜LED凌厉大灯，整体造型不但敦实还有一丝可爱，想必这样的颜值肯定也免不了受到小姐姐们的青睐，有了潮流时尚的外形，装备肯定也不能落下，2023款天逸配备了米其林 e-Primacy 225/55R18轮胎，是米其林轮胎产品中新的高端舒适型旗舰轮胎，在不影响性能和静音舒适性的情况下，减少油耗，匹配上18英寸脉冲星轮辋，不仅好看还实用。

这次试驾的路况主要是城际高速路和山路，这次的试驾车是顶配版本 400THP 纵擎版，搭载的是1.8T+爱信8AT的动力组合，动力响应不错，在高速上超车非常轻松，整个试驾过程下来，确实是有惊喜，法国车整车调校确实不是徒有虚名，尤其是底盘调校，在过高速路面上的接缝处的时候，底盘处理的非常有质感，体现出了这个级别车型中少有的高级感。

山路驾驶的时候，遇到调头弯和急弯时，底盘悬挂系统支撑到位，让人有信心用更快的速度过弯，同时方向盘的指向性的表现也不错，山路上的驾驶对于23款天逸来说也是游刃有余，这次试驾的地点是在广州的阿那亚九龙湖生态度假区，里面有很多类似于公园里的鹅卵石路的路段，这时候对底盘的质感要求就尤为严格，23款天逸在这些路段的表现属实是让人有些惊艳了，不管以什么速度碾过路面，底盘反馈到车内的感觉就是整，没有丝毫松散，这也就是得益于来自SUV-MCS大师级底盘调校和雪铁龙以引为傲的PHC自适应液压稳定技术的加持。

进到车内最先映入眼帘的就是双拼色的内饰，时尚之余又凸显出了豪华感，整车座椅用料触感也不错，能够提供良好的支撑力和包裹性，车内科技配置也很丰富，主副驾驶的电动调节、加热按摩、手机无线充电、电子档杆等等一应俱全，这次的改款也增加了很多实用的智能驾驶辅助系统:ADAS高级驾驶辅助系统；C-CONNECT3.0智能网联系统；360°全景泊车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制，这些都是雪铁龙做了用户调查之后，发现当下车主们认为最实用的配置，这次全都加上了。

23款天逸虽然定位于紧凑型SUV，但是在空间方面可一点儿也不“紧凑”，两大超长:2730mm同级超长轴距；1860mm同级超宽车身，保证车内乘客都能拥有宽敞的腿部和头部空间的同时，还能拥有一个后排座椅放倒后1310L的超大后备箱空间，除了日常城市间代步，闲暇之余还能装上所有露营设备出去散散心，非常符合天逸城市SUV的定位。

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