随着自动驾驶逐渐走向规模化发展，自动驾驶技术在各个领域的应用愈发广泛。在某些特定场景下，自动驾驶企业可以更快速地打磨技术、教育市场和供应链，从而推动自动驾驶更快速的落地。其中，自动驾驶重卡作为物流运输的关键角色，其发展备受关注。

在自动驾驶重卡的实践应用方面，已经有一些企业开始尝试并取得了成果。2023年10月19日，智加科技与东风柳汽宣布达成深度合作，双方共同开发的自动驾驶重卡H7计划2024年初实现量产交付。

智加科技与东风柳汽达成深度合作

当前，我国干线物流市场规模已达万亿级别，服务于干线物流的重卡也彰显出巨大的经济价值和发展前景。然而，商用重卡在我国面临着交通事故频发、货车司机短缺和人力成本居高不下等问题。

在此背景下，一大批自动驾驶企业涌入重卡赛道，智加科技是其中一员。智加科技创立于2016年，在满帮集团、红杉中国、一汽解放等基金与战略方的支持下，智加科技在技术能力、产业资源、商业模式及数据闭环层面发展迅速。

智加科技专注于干线物流重卡自动驾驶技术的研发落地，针对事故频发、司机短缺、运营成本居高不下等物流行业痛点，推出了前装量产自动驾驶重卡产品，并联合头部物流客户开展商业运营。

据了解，第29届智能交通世界大会期间，智加科技投入了三款搭载其自研的自动驾驶系统的重卡，在国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知L4级别自动驾驶智慧高速公路——苏台高速S17上，进行了全球首次示范运营，其中一款车型即基于此次智加科技与东风柳汽计划量产的自动驾驶重卡H7。

东风柳汽算是商用车领域的老牌玩家了，其创立于1954年。乘龙是东风柳汽商用车品牌，拥有60多年技术积累，其产品涵盖载货、牵引、工程、专用、轻卡、新能源全系列商用车。近年来，东风柳汽积极布局商用车智能驾驶领域，针对高速、园区及港口场景均完成车型开发或示范运营。

自动驾驶功能将成为未来3-5年内的主流需求，同时也是东风柳汽深耕的重要领域。为此，东风柳汽与智加科技合作开展自动驾驶项目，并成功开发了前装量产自动驾驶重卡产品H7。

今年8月，H7完成了广西柳州到新疆乌鲁木齐的单驾8000公里的实际运营，自动驾驶比例高达97%，做到了最高节油10%。

东风柳汽首席师曹越表示，重卡在自动驾驶技术的赋能下将为广大客户带来的全新功能与价值体验。智加科技总经理容力认为此次智加科技与东风柳汽在自动驾驶重卡领域的合作，是自动驾驶技术应用与汽车制造先进经验的有机融合。

此种合作方式有一些优势所在，双方可以通过资源共享，以共同推进L4自动驾驶重卡的研发和生产，有助于双方降低成本、提高效率、提升市场竞争力。此外，车企通常在车辆制造、品质控制和品牌营销等方面有优势，而自动驾驶企业则擅长于自动驾驶技术、软件开发和数据分析等，双方合作实现技术的互补和优化。

据悉，未来，双方将携手推出安全可靠、高性价比、性能卓越的自动驾驶重卡产品，共同开拓自动驾驶重卡的市场需求，加速推进干线物流场景自动驾驶重卡的应用及商业化运营。

自动驾驶重卡赛道升温？

加快新一代智能驾驶技术的落地应用，打造差异化竞争优势，已成为重卡产业新的增长点。但实际上，自动驾驶重卡发展并不算顺利。

站在行业角度，L4卡车大规模应用仍需跨过技术、法规与成本三大关。

近年，交通运输部先后发布《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》、《自动驾驶汽车运输安全服务指南》(征求意见稿)等，对自动驾驶汽车应用于货物运输场景予以支持。

但在现有法规下，自动驾驶卡车在诸如高速公路上行驶仍需配备司机，这对原本强调用技术取代人类司机，从而降低人工费用的L4卡车来说，优势无法展现。

此外，自动驾驶重卡赛道发展算是坎坷多磨，高层频频离职、企业濒临退场、业务收缩或关停的现象屡见不鲜。

但发展的另一面，是一批企业加速落地运营的步伐。

滴滴自动驾驶货运KargoBot前装量产L4级卡车于近日获得北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶卡车道路测试通知书，获准在北京开放道路内开展公开道路测试。

据悉，KargoBot采用混合智能模式，由一名司机驾驶着带L2辅助驾驶功能的领航车辆，引领多辆L4级自动驾驶卡车行驶，提升中、短、长途各种复杂场景下的物流运输效率。在2022年初，KargoBot的后装车型已获得北京市智能网联路测牌照。

此外，小马智行也在9月底获得了北京市智能网联汽车政策先行区智能网联重型卡车示范应用通知书，其将与物流合作方中国外运携手在京开启自动驾驶卡车示范应用项目。

需要指出的是，还有一批初创公司加快发展步伐，并获得资本关注。

3月底，由百度与狮桥联合成立的卡车造车新势力DeepWay获得7.7亿元的A+轮股权融资，其全正向设计研发的首款智能新能源重卡“DeepWay·深向星辰”已于5月31日完成全球首次批量交付，从公司成立到产品量产下线交付仅耗时2年半。

同月，清杉科技完成数千万元Pre-A轮融资；斯年智驾分别在5月和7月获得两轮融资；6月，获得数亿元A轮融资的苇渡科技，新能源重卡产品目前已进入测试阶段，将在2024年开始量产，会同步面向中美欧三大市场；同月，专注无人接驳和无人物流的易成创新也完成数千万元A轮融资，其已与全球多家行业龙头达成合作，2023年拿到8000万意向订单。

新老势力的交织发展，足以证明该赛道仍具备充分的发展潜力。

在飞速发展的物流赛道上，自动驾驶技术的应用正在提速，万亿级赛道吸引众多玩家掘金。作为一个行业新兴赛道，自动驾驶的商业化并非一蹴而就，业内普遍认为L4卡车不会停下前进的脚步，在政策不断优化，技术不断进步的背景下，自动驾驶卡车商业化应用前景可期。

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