4月30日，2023年中国家电及消费电子博览会在上海新国际博览中心闭幕。

AWE2023的展示范围以智慧家庭场景为核心，外延到出行、露营等多个户外场景。参展企业达到千余家，囊括了绝大多数的世界知名家电、消费电子、IT互联网企业与核心部件供应商。

银柿财经注意到，与往届展会不同的是，现场出现了许多汽车的身影。除华为、创维展示的新能源汽车外，车载空调压缩机、车载空调电机、车载显示屏等以汽车为载体的各类智慧出行产品开始萌芽。

在一众家电企业中，创维是为数不多直接入局造车的车企，刚刚发布的2023升级车型创维EV6 Ⅱ也出现在展台。

2019年，创维集团创始人黄宏生创立的开沃集团开始进入乘用车制造领域，成立天美汽车品牌，后于2021年正式更名为创维汽车，借用创维品牌的知名度打开市场。据创维汽车介绍，旗下两款车型不仅提供了智慧出行新方案，也全面实现了出行空间与居家空间的无界互联，单一的场景不再具有壁垒。

在此前中国电动汽车百人会上，黄宏生曾表示，“汽车实际上是带轮子的家电，是属于消费电子的属性。汽车在不同的应用场景通过软件收费，而硬件可能不一定赚钱，这是已经通过家电证明的事情。”

尽管打通场景的理想很美好，但截至目前，创维汽车的销量依旧未见起色，2022年，创维汽车累计销量约为2.19万辆，未能达成预期的3万辆销售目标。2023年4月，创维汽车的交付量仅有1226台。

相较于创维的直接下场，海信在跨界时则选择了侧面进攻。在AWE2023的海信展台，海信展出了一辆“敞篷跑车”，只不过这辆车并非事实上的主角，而是海信车载显示屏以及AR-HUD解决方案的载体。银柿财经通过体验发现，通过AR-HUD，导航、车速、油耗等重要行车信息都会出现在样车前方的挡风玻璃上。

据工作人员向银柿财经介绍，“汽车上的AR-HUD产品与海信激光电视的技术有共通之处，显示屏则采用Mini LED背光液晶方案，未来可以提供给一级供应商也可以供货给整车厂。”

“事实上，除了智能座舱，海信在车路协同、整车热管理方面也有布局，其中车路协同的市占率很靠前。”在被问及海信在汽车业务的布局时，该工作人员称，“通常海信对于新业务还是比较谨慎的，有把握做好才会入局。”

至于整车热管理，不光是海信，同样生产空调的美的与格力也希望凭借自己的优势争抢市场。美的旗下的美芝、格力旗下的凯邦电机也都展出了车载空调压缩机等相关部件。

而不同于上述企业，做冰箱的奥马电器既不造车，也不供货，而是与法拉利车队搞起了跨界设计。走进奥马展台，整体采用红与黑为底色，与摆放的法拉利跑车车身相一致。奥马冰箱副总裁余魏豹在现场表示， “奥马冰箱满足高端客户定制化的产品设计需求。联手北京法拉利车队俱乐部，双方的再次合作注定会成为冰箱与汽车行业中最成功的一次跨界设计盛宴。”

不难看出，在家电巨头们的眼中，未来家电又何止只摆放在家里。新能源汽车的不断普及，已为它们搭起新的战场，也许明年的AWE我们能看到更多家电技术在车里落地。

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