现在大家都在考虑如何获取废电池资源，但更应该关注的是回收技术能不能做好循环运营副总经理陈在最近几天举行的第二届中国新能源电池及核心材料前沿技术与智能制造峰会上表示

从去年开始，锂电池材料价格的飙升点燃了电池回收行业回收公司争抢废旧电池，尤其是三元锂电池，因其金属价值高而备受青睐，价格不断上涨相应地，能否掌握废旧电池的回收渠道成为企业竞争的关键

头部回收企业往往与客户建立以废为原料的合作模式例如，华友循环与宝马集团合作，向宝马的电池供应商提供分解的原材料，如镍和锂，用于生产新的动力电池梅格还与设备公司何山智能和电池公司瑞普蓝骏能源建立了类似的模式，互相供应电池或电池材料

我们会按照与客户原有的供应关系，将锂电池材料返还给客户，基本上是为了解决报废电池的增值和材料回收问题。陈对说:

回收技术的一个量化体现就是回收率，回收率也直接影响回收企业的产量和成本不久前，当代安培科技有限公司董事长曾玉群公开表示，锂的回收率达到90%以上，导致锂矿板块大幅下跌锂矿龙头天齐锂业表示，90%以上的回收率实验室应该可以做到，但还没见到商业化

所以，当回收渠道逐渐完善，竞争的核心就会转移到技术实力上杨威认为，2024年以后，企业比拼的是成本控制能力，回收技术带来的是效率和精度的提升，2030年以后，市场已经成熟，企业都在争夺在核心城市群布局处置能力的能力因为现在大部分回收企业都在湖南，江西，广西等地，而新能源汽车普及率最高的是北上广深等城市，其中有异地处置，跨省运输等限制

除了拆解金属，另一种回收方式是梯级利用，常见于磷酸铁锂电池业内专家表示，容量在一定范围以上的退役电池，其质量和使用寿命甚至优于第二，第三梯队的一些新电池，因此可以占据一定的生存地带但分步利用需要前瞻性的产品规划，尤其是刀片电池，CTP，CTC等新型结构体系，具有高集成度，适合于整体封装储能这就需要车企开放更多的BMS数据，搭建溯源平台，目前还很难做到

值得注意的是，出于安全考虑，储能电站在分步使用电池时更加谨慎最近几天，国家能源局发布《防范电力生产事故二十五条重点要求》，要求中大型电化学储能电站不得分步使用动力电池，在选择梯级利用的动力电池时，应进行一致性筛选，并结合溯源数据进行安全性评估这意味着梯级利用的储能场景发展受到政策方面的限制

未来市场可能走向两个极端如果像中国铁塔这样的公司带来新的需求点，那么梯级利用将是一个很好的行业，否则到2030年退役的海量电池，数量多，规格大，现有的场景无法承担杨威说

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