日前，乘联会公布了9月份全国乘用车市场数据数据显示，9月新能源汽车零售渗透率首次突破30%大关，达到31.8%，较2021年9月提升11个百分点上个月，新能源汽车制造商的批发渗透率首次超过30%至30.1%

在业内人士看来，一旦超过这个数值，势必会对燃油车产生巨大的影响，因此，渗透率作为一个极其重要的市场指标，一直以来都受到各大车企的高度重视值得注意的是，9月份自主品牌新能源汽车渗透率进一步提升至55.2%，而合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.2%，不及自主品牌

对燃油车行业影响巨大。

乘联会发布的9月数据显示，1—9月新能源乘用车批发434.1万辆，同比增长115.4%9月份，新能源乘用车零售量达到61.1万辆，同比增长82.9%1—9月，国内新能源乘用车零售额387.7万辆，同比增长113.2%

一般来说，三季度一直是车市淡季，但今年市场完全被新能源车点燃据该联合会分析，由于供应的改善和油价上涨的预期，市场很热油价上涨，电价锁定，带动电动车订单业绩火爆9月份新能源车和传统燃油车的连锁趋势明显受到政策推动各地纷纷出台鼓励消费的政策，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步助推了9月车市的火爆

特别是目前各地促进新能源汽车消费的政策，无论是补贴金额还是覆盖面，都不低于燃油车，以促进新能源汽车持续加速增长联合会说

在关键零售渗透率指标上，新能源汽车成功冲上30%大关，达到31.8%，较2021年9月21.1%的渗透率提升11个百分点事实上，三季度以来新能源乘用车零售渗透率一直呈上升趋势，分别为26.7%，28.3%和29.7%

自主品牌方面，数据显示，9月份新能源汽车在自主品牌中的渗透率已经达到55.2%，7—8月份的数据为51.7%和52.8%与之相对应的是，主流合资品牌的新能源汽车渗透率明显较低，仅为4.2%

一旦新能源渗透率达到30%，将对燃油车产生巨大冲击，国内一家新能源车企的董秘告诉记者在他看来，如果有30%的用户购买电动车，就会影响到身边的潜在用户，这个数字可能是40%，甚至50%如果新能源汽车体验得到用户的充分认可，那么在下一个换车周期到来的时候，会有更多的人选择新能源

同时他认为，一旦产业链的30%转化为新能源，必然会对燃油车行业产生巨大的颠覆从零配件到技术研发，是一种重新洗牌

自主新能源汽车占据了零售市场的三分之二。

此外，从零售份额来看，9月国内主流自主品牌新能源汽车零售份额为67%，同比上升9.2个百分点，品牌新能源汽车份额为5.7%，同比下降3.3个百分点，新生力量占比14.6%，同比下降2.9个百分点。

不难看出，自主品牌在整个新能源市场已经形成了强大的控制力，占据了2/3的零售市场份额这也得益于近期国内各大厂商在新车上的发力，这些新车型吸引了不少眼球

8月下旬以来，蔚来的M7，理想L9，长安深蓝SL03以及多款车型陆续进入交付期日前，文杰首款纯电动SUV SUV mdash，mdashM5电动车正式上市日前，蔚来ET5量产车正式开启用户交付此外，小鹏G9等新能源汽车也于9月上市

相比之下，尽管特斯拉在9月份交付了创纪录的8.3万辆汽车，但其市场份额仍呈下降趋势乘联会数据显示，9月份份额为12.7%，同比下降2.9个百分点

厂商排名方面，比亚迪继续一枝独秀，9月销量突破20万辆也是唯一一家突破10万甚至20万辆的新能源汽车公司，是特斯拉8万多辆的两倍多上汽通用五菱紧随其后，洪光迷你电动车销量大增9月销量过万辆的车企有15家，占新能源乘用车总数的83.2%

值得注意的是，很多车企的车型在海外市场都很受欢迎乘联会数据显示，9月份，新能源汽车占乘用车出口总量的18.4%，其中自主品牌出口20.4万辆，同比增长88%，环比增长13%合资企业出口豪华品牌汽车3.4万辆，同比增长60%自主品牌出口欧美市场和第三世界市场全面突破，国际品牌中国基地出口战略日益体现

最近几天，SAIC快报也显示，公司9月海外销量10.84万辆，同比增长51.19%，今年海外市场累计销量已达68.82万辆，同比增长55.78%长安汽车产销快报显示，9月自主品牌海外销量达13.94万辆，同比增长48.06%

可是，面对持续火热的新能源汽车，一些机构却有着不同的看法国信证券认为，虽然年内新能源汽车销售有望持续景气，但目前市场的主要分歧在于明年的销售增速市场对一季度的大幅下滑还是有所担心，所以市场在等待

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