在空运费和海运费高企的情况下，未来大概率不会回到2019年的水平，运费还会继续上涨预计海运费能力的缓解可能要等到2023年春节后日前，德国邮政DHL集团董事会成员，DHL全球货运首席执行官蒂姆·沙尔瓦斯在接受包括《The Paper journalists》在内的媒体团体采访时做出了上述表示

DHL隶属于DHL集团，是一家服务全球的物流公司DHL旗下有DHL全球货运，DHL快递，DHL供应链和DHL电子商务等业务部门

根据消息显示，目前DHL全球货运事业部的空运运力包括与DHL快递事业部自有团队的合作，也有一些长期租赁的飞机，主要是从航空公司购买运力进行运输服务在运输方面，DHL全球货运现在完全是商业运作它从船公司购买运力，没有自己的运力，也没有租赁的船只

最近几年来，航运巨头马士基集团，达飞集团等已经开始布局陆海空全方位团队，向综合物流转型，挑战传统物流企业

对于航运公司的跨境竞争，我们认为赢得竞争的最佳方式是不断提高我们的服务质量对于DHL全球货运是否会收购集装箱船队或航运公司，Tim Scharwath表示，答案是否定的，我们对航运业的了解还不够深入，但深入了解一个行业需要很多年

据Tim Scharwath介绍，目前，一些航运公司提高其物流能力，其中一些公司在收购企业后合并到现有业务中其他公司在收购后将其作为一个独立的实体来运营在航运业务中，我们考虑了不同的方案不是我们想买大量的重资产，花很多年去整合目前还没有这个考虑

高运费能否转化为物流企业的高利润，还是要看很多情况蒂姆·沙尔瓦斯表示，目前，公众所知的高运费只是现货价格的表现在运力紧张时期，现货价格会暴涨，而与大客户签订长期协议的运费比现货价格低

Tim Scharwath表示，目前，DHL全球货运中，长期海运协议的比例为25%至30%疫情见证了供应链的脆弱性伴随着客户需求的不断增长，长协的运费也有所提高

疫情常态化，如何在不引入新运力的情况下，保证全球运力的稳定供应Tim Scharwath表示，就整个行业而言，DHL Global Freight与其他提供航空运输服务的大型货运公司一样，都签署了租赁飞机的长期协议，以保证其骨干业务根据不同的贸易路线，这一类别可能占货运量的15%，20%甚至更多另外，通过购买航空公司的运力，与DHL快递自组织的团队紧密合作，基本可以满足目前的需求

关于运输能力的变化，Tim Scharwath还提到，目前DHL航空货运使用的腹舱数量正在逐渐减少，更多地使用专业化的货机或DHL快递机队服务。

在中国部分局部地区疫情蔓延期间，DHL全球货运也积极为国内产业链上下游企业复工复产提供保障Tim Scharwath告诉该报，在疫情期间，当卡车运输变得困难时，DHL全球货运在中国完全采用多式联运，帮助客户解决他们的物流需求，包括驳船和海铁运输

Tim Scharwath还表示，DHL北亚枢纽确保浦东机场有装卸人员值班，并为有通行证的企业在机场提货提供必要的支持此外，由于5月份上海的货运形势较4月份有所缓解，DHL全球货运力争让在家工作的员工尽快进入仓库等工作场所进行装运

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